記者近日獲悉,在率先實現城市公交純電動化的同時,深圳公交行業(yè)越來越快地邁向了智慧時代。根據規(guī)劃,在實現公交大巴移動支付出行的基礎上,今年深圳還將加快推動實現地鐵的掃碼支付出行,讓市民享受到更加便利的出行服務。

推動全球商用車智能駕駛創(chuàng)新中心落戶深圳

今年4月份,在深圳福田保稅區(qū),4臺被命名為“阿爾法巴”的公交車正在不斷地往返奔跑。阿爾法巴能實現L3級別的智能駕駛,能夠在司機不干預的情況下,在城市開放道路上自行實現變道,躲避行人及障礙物等操作。

記者從深圳巴士集團了解到,自2017年12月2日正式上路起,這4臺阿爾法巴已經累計測試運行12000公里。測試運行期間,阿爾法巴智能駕駛公交在系統安全性、穩(wěn)定性、可靠性方面都達到了公交運行要求,在視覺感知、智能決策、規(guī)劃執(zhí)行等方面取得重大突破。

據透露,智能駕駛公交2.0版今年將推出,屆時行駛范圍將更加廣闊,有望實現阿爾法巴的運營范圍由目前約1.2公里的簡單環(huán)線,拓展至整個福田保稅區(qū)任意道路,并增加車輛和運行線路。今年巴士集團還計劃聯手海梁科技推出基于5G的智能公交車聯網示范項目,通過和中國電信合作,在福田保稅區(qū)建設首個支持智能駕駛的5G基站,同時積極推動全球商用車智能駕駛創(chuàng)新中心落戶深圳。

深圳巴士集團相關負責人告訴記者,將通過多方協作,努力把福田保稅區(qū)打造成為全國智能網聯及未來智慧出行生態(tài)示范區(qū),并將成功經驗復制到前海蛇口自貿片區(qū)、光明新區(qū)、大鵬新區(qū)、坪山區(qū)以及部分意向城市,以產業(yè)發(fā)展推動灣區(qū)建設,期望粵港澳大灣區(qū)可以打造成為人工智能及智能網聯汽車產業(yè)的國際典范。

700多輛公交車已搭載人臉識別系統

除了智能駕駛公交,深圳公共交通領域的智慧化成果正在多點開花。

自今年年初開始,一項新的“黑科技”——公交車人臉識別系統,正陸續(xù)應用于公司的重點線路上。

據介紹,公交車人臉識別系統屬于“智能化城市安防布控系統”。由搭載在車上的終端,完成圖片、視頻等數據的抓拍、上傳工作,數據與各級公安部門進行多級聯網,通過智能對比平臺,將抓拍的信息與數據庫中預設的重點人員庫進行比對,從而自動分析檢測出犯罪嫌疑人等。系統具備事前預警、事中報警、事后布控調查等功能,能夠有力地提升城市公交反恐能力,真正為城市安全保駕護航。記者了解到,目前,東部公交已有700多輛公交車搭載了這一人臉識別系統,首批共計劃安裝約1100套,預期5月份能完成。

移動支付技術在公共交通領域迅速普及

公交智能調度系統已被深圳各公交公司普遍采用,而公交管理決策支持系統也被政府應用于城市公交線網優(yōu)化。公交管理決策支持系統可將公交IC、GPS數據轉化為公交客流指標和出行特征,可通過上下車量、換乘量、斷面客流等形式展現出來,可進行不同空間層次(站點、線路、線網)和時間粒度分析,提供豐富的展現形式,準確、直觀展示各項指標,從而為全市線網調整和運營組織優(yōu)化提供量化依據。

來源：深圳商報